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同样的情况，美联航的飞行员们也经历过。据《纽约时报》调查，2017年美联航接收波音737 MAX客机时，一群飞行员在连新机型见都没见着、摸都没摸过，甚至连完整的新机型模拟机经验都没有的情况下，整理了飞行培训资料。詹姆斯·拉罗萨是一位波音737机长，同时也身兼工会职位，负责该培训小组的工作。据他介绍，除了波音公司为他提供的两个小时的iPad培训课程外，他和同事们还在波音位于西雅图的一家培训中心的模拟驾驶舱上了解了这架新飞机的情况，但是这个模拟驾驶舱运作动作并不像典型的模拟器。根据这些有限的经验，詹姆斯和他的同事们编写了一本13页的培训手册，介绍MAX和上一代机型的不同之处，包括显示器和引擎的变化。然而培训材料中并没有提到新的软件（MCAS），也正是这个软件后来成为狮航坠机调查的重点。

美国航空公司飞行员工会发言人、737飞行员丹尼斯·塔耶尔指出：“模拟器是安全飞行的重要部分，尤其当你发现机上的飞行系统不同，并会影响飞机性能时。”然而波音公司在一份声明中却说：“737 MAX是严格按照联邦航空局（FAA）对于新机型及衍生机型的要求和流程进行认证的。”FAA也在一则声明中说“我们的认证程序很完善”。

此外，在2017年8月，陕西11部门联合出击，开展了为期一年的食品和保健品市场的持续整顿。其中便包括“欺诈和虚假宣传专项整治”，此次战果是：共查处制售假冒或有毒有害食品、保健食品及虚假宣传案件125件，取缔非法会议营销43场，处理违规广告174条。

2019年，来自三大湾区的富人，占到了新财富500富人榜上榜人总数的77.8%，其财富占到了83.96%（表1）。而且，居于第21名——海底捞创始人张勇和舒萍夫妇之前的20名富人，均来自东部沿海各湾区，再一次佐证了中国东西发展的不平衡。表1：2019年31省市区上榜富人情况

“事实证明，市场各方需要持有开放的心态，用‘共建思维’而非‘竞争思维’去看待数字中国的建设。”他强调，数字经济多方共建不可能产生寡头垄断。责任编辑：鲍一凡日本所谓“防卫装备转移三原则”已经实行5年了，然而至今日本没有卖出去任何一款所谓日本制造的军事装备。日本经济新闻5月12日报道， 2014年4月实行的“防卫装备转移三原则”，虽大幅放宽了日本在武器及军事技术上的联合开发和出口。但5年来日本军事同外国的联合开发一次也没有开展，日本国产军事装备成品也没有成功过，日本武器制造在进入世界武器市场后，面临非常严峻的现实问题。日本舆论称日本制造跌下神坛，日本制造是华而不实。而日本对印度报价的US2水上飞机贵的离谱，一架飞机要卖100亿日元，这让印度无法接受。而日本武器持续卖了5年，却无一例外全部没人要。

南方基金也表示，经过年初以来的下跌，A股估值水平已经回落至历史较低位置，上市公司盈利增速仍然具有韧性，股市继续下跌的空间有限，当前估值下股市给投资者带来的长期回报具备吸引力。债券市场方面，再度出现之前大幅下跌可能性不高，目前收益率下配置价值正在逐步显现。产品成立初期会注重安全垫的积累和回撤控制，配置比例逐步向下滑曲线设计的配置范围靠拢。